Comme à accoutumée, vous aurez droit à la 3eme et dernière partie du test. Un petit rappel de la méthode :

La part 1 du test porte sur la construction du modèle en suivant scrupuleusement les indications du fabricant. Si je remarque une aberration dans l’assemblage ou un une erreur manifeste, j’effectue les modifs indispensables qui vous sont alors signifiées dans l’article.

La part 2 porte sur les premiers essais en vol, sur l’eau, les rigolos diront sous l’eau ou sous terre… dans les conditions météo du moment. Je publierai un tableau de synthèse point positifs, points négatifs à l’issue des premiers vols et des premières impressions.

La part 3 est rédigée bien plus tard quand le modèle a évolué dans différentes conditions météo, est passé dans plusieurs mains et a volé une vingtaine d’heures. On vous fera remonter notre expérience terrain. J’en profiterai pour vous faire part de toutes les modifications visant à fiabiliser -si besoin était- le modèle.  Cette dernière partie  présentera un tableau de synthèse mis à jour.

j’espère ainsi vous apporter notre expérience des dernières nouveautés des grands constructeurs. Vous lisez comme moi la presse modéliste, j’ai souvent regretté l’absence de retour d’expérience. Difficile de se prononcer sérieusement sur les qualités et défauts d’un modèle sans l’avoir utilisé plusieurs semaines. C’est l’objet de la troisième et derniere partie de nos tests. » En lire plus:Elektro-Trainer Graupner (retour d’experience part 3)