Archive pour juin 2010

Témoignage client : Spitfire MkV (Kyosho Airium)

30 juin 2010

Christophe, client de Millenium Modélisme à Cholet, a témoigné de son expérience récente avec le Spitfire de la gamme Airium de Kyosho sur le forum de Modelisme.com. Il nous a gentiment autorisé à publier son message sur notre blog. » En lire plus:Témoignage client : Spitfire MkV (Kyosho Airium)

le Vapor ou l’ulm dans le salon ?

27 juin 2010

Ultra Légér Motorisé avec 14 grammes en etat de vol… le Vapor est fourni complet prêt à voler, modèle, radio, accus chargeur.

Dans la série Minium et compagnie, le Vapor de Parkzone est vraiment destiné au vol indoor que ce soit en gymnase ou dans votre salon de 30m2 avec un peu de pratique. C’est un 2 axes, empennage pendulaire, profil creux, train classique et moteur reducté. La radio est une 4 voies Spektrum bien connue des pratiquants du mcx msr etc. On peut d’ailleurs acquérir le vapor sans son émetteur et réutiliser celui des micros hélicos. » En lire plus:le Vapor ou l’ulm dans le salon ?

Retour sur la 1ère journée de démonstration Hélico E-flite à Nantes

22 juin 2010

Samedi 19 juin 2010 a eu lieu à Nantes la première journée E-flite, dans l’enceinte du magasin Millenium Modelisme. Pour l’occasion le shop a été redécoré aux couleurs de la marque, tout comme l’équipe de vendeurs, et Jérôme Chambon, président de Horizon France, a fait le déplacement pour prêter main forte.

Pas loin de 150 clients nous ont rendus visite, et ainsi pu tester les machines et assister à des démonstrations, sur Blade MCX2, Blade MSR, Blade tandem ou encore le tout nouveau Blade SR.
Une dizaine de personnes a pu essayer le Blade SR en double commande avec Thierry, pilote instructeur du magasin. » En lire plus:Retour sur la 1ère journée de démonstration Hélico E-flite à Nantes

Témoignage client : avion Funjet Ultra de Multiplex

17 juin 2010

Jean-Loup, client très sympa de Millenium Modélisme, nous a envoyé son témoignage sur ses premières heures de vols avec son fils aux commandes de l’avion Funjet Ultra de Multiplex :

Le voici :

« Tout d’abord, très bonne présentation de la boite de montage, contenu irréprochable, mis à part quelques excédents de matières en bord de fuite des ailerons dû au moulage.
Montage sans difficulté, personnellement j’ai utilisé de la cyano et de l’époxy 2 composant.
Attention à la déco, vu la surface des autocollants, ce n’est pas évident, penser également à monter des servos de qualité, aux vues des caractéristiques annoncées de la bête !

Le montage du  kit de motorisation ne pose pas de problème particulier, réglage de la plaque support moteur + 1 pour le premier vol, réglage des ailerons comme préconisé sur la notice.
ATTENTION: si vous tester votre moteur SANS son hélice, le régime est irrégulier, c’est normal, c’est un autre son lorsque la petite hélice d’origine est montée !!! casque anti-bruit obligatoire pour les essaies plein régime !

Voici la vidéo du 1er vol :

Aucune retouche aux commandes, réglage parfait ! ne pas hésiter à mettre mi-gaz et de lancer fort face au vent, et mettre : TAQUET !
après quelques secondes de moteur (2) la bête est déjà très loin, virage et retour plein pot en léger piqué, c’est TRES,TRES rapide !
tonneaux dans l’axe, très beau, super aussi le chuintement de l’air et, TRES impressionnant  !

Pour le posé, après des approches beaucoup trop rapides, ne pas hésiter à venir de très haut gaz coupé, car le Fun Jet plane très bien (un peu vite quand même!) mais n’a pas peur d’être ralenti et le posé se fait à vitesse tout à fait acceptable.
Voilà, aprés 6 vols, la prise en main commence à venir. Nous ne sommes jamais allé à la limite de l’autonomie de l’accu (3000M/aH 3S, 40C), je pense que vu le temps de moteur plein gaz assez court, l’autonomie est suffisante, cela permet au pilote (mon fils Kévin) de reprendre son souffle et ses esprits !
Le vol est spectaculaire, et pour ceux qui sont en recherche de sensations fortes, ils ne seront pas déçus !

Merci encore à toute l’équipe de chez Millénium Nantes, qui ont tous un vrai esprit de modélistes, ainsi que pour leur gentillesse et leurs compétences.
sportivement : Jean-loup »

Si vous aussi vous souhaitez nous envoyer votre témoignage, n’hésitez pas !

–> Acheter le Funjet Ultra de Multiplex chez Millenium Modélisme

Baisse de l’euro : augmentation des prix au 1er juillet…

15 juin 2010

Face à la baisse de l’euro, tous nos fournisseurs annoncent une augmentation des prix pour le 1er juillet (et oui, les produits sont pour la plupart fabriqués en zone Dollar).

Comme tout le monde, nous allons devoir augmenter les prix de ces produits début juillet.

Il ne vous reste donc plus qu’une quinzaine de jours avant de payer votre matériel de modélisme plus cher.

Nous avons fait le plein ces dernières semaines pour vous permettre de bénéficier des meilleurs prix que nous pouvions avoir, avec notamment beaucoup de Spektrum : DX6I, DX3E et du losi : Micro Rock Crawler, Micro-T Stadium Truck.

Vous êtes prévenus…

» En lire plus:Baisse de l’euro : augmentation des prix au 1er juillet…

Test comparatif servos haut de gamme classe 60gr

12 juin 2010

le gang des 60 grammes digitaux, rapides et coupleux

Rappel, méthodologie de test.

Elle se compose de plusieurs étapes. Le but est de mesurer des valeurs pratiques qui permettent au modéliste un peu curieux (!) de faire un choix avec de vraies valeurs utiles.

  1. examen visuel de la mécanique et de la platine électronique avec démontage complet du servo. La qualité de réalisation électronique et de conception mécanique doit donner une idée du soin apporté par le fabricant au produit.
  2. mesure en statique du jeu mécanique du palonnier. Pour cela je fixe sur un palonnier un réglet rigide et je mesure a son extrémité le jeu apparent. Un peu de trigo et cela vous est traduit en °. Quel que soit la précision « électronique », ce jeu mécanique ne pourra jamais être annulé.
  3. Essai du servo à vide d’abord sur un servo test automatique ou je laisse fonctionner, 20 minutes en continu. Les 10 premieres en fonctionnement rapide, les 10 suivantes en vitesse lente sur la course maximum. Le but est de roder rapidement le servo (ses pignons et son moteur), mesurer les températures (thermomètre infrarouge) et de détecter une éventuelle faiblesse initiale.
  4. Essai en charge. Là cela se gâte, impossible de se fier aux indications constructeur, aussi je charge le servo au départ à 25% du couple annoncé. Je mesure l’intensité consommée  durant l’essai à vide, au neutre, en charge ainsi qu’au couple de blocage. Mon alimentation est un UBec 8A qui permet de choisir 5V et 6V. Je n’ai pas pour le moment d’outil pour mesurer les vitesses. La vitesse annoncée par le constructeur est à vide donc inutile… Seule des vitesses sous charges sont représentatives et utiles pour nous.  Pour la précision sous charge, c’est simple, je connecte un récepteur au servo, et a l’aide d’un émetteur MX22, je demande un déplacement de 1% et j’observe ou pas un mouvement.  La course totale du servo est de 300% (pas). Pour la précision du neutre sous charge, le palonnier reglet de 20cm est utilisé au regard d’un index. Facile d’observer, ainsi, la position du neutre après chaque mouvement selon la charge appliquée.

Aujourd’hui 3 servos utilisés en compétition voiture 1/8 mais qui peuvent également être montés sur tout modèle RC demandant vitesse, couple et resistance.

Attention, on est ici au top en matiere de servocommande, c’est le tarif 1ere classe, comptez de 100 à 150 euros par servo.

Au menu, 3 étoiles :

» En lire plus:Test comparatif servos haut de gamme classe 60gr

Discus 2ct Graupner (part 2 essais en vol)

10 juin 2010

Rappel de la méthode de Test MilleniumRc :
La part 1 du test porte sur la construction du modèle en suivant scrupuleusement les indications du fabricant. Si je remarque une aberration dans l’assemblage ou un une erreur manifeste, j’effectue les modifs indispensables qui vous sont alors signifiées dans l’article.
La part 2 porte sur les premiers essais en vol, sur l’eau, les rigolos diront sous l’eau ou sous terre… dans les conditions météo du moment. je publierai un tableau de synthèse point positifs, points négatifs à l’issue des premiers vols et des premières impressions.
La part 3 est rédigée bien plus tard quand le modèle a évolué dans différentes conditions météo, est passé dans plusieurs mains et a volé une vingtaine d’heures. On vous fera remonter notre expérience terrain. J’en profiterai pour vous faire part de toutes les modifications visant à fiabiliser -si besoin était- le modèle.  Cette dernière partie  présentera un tableau de synthèse mis à jour.

Internet, forums et compagnie….

J’ai regardé sur le net les commentaires au sujet de l’oiseau, mais plus globalement je vous offre ici ma position, dont vous n’avez peut être rien à faire…. mais c’est moi qui tape sur le clavier alors… Bref il y a de tout, du meilleur au pire et quelquefois un peu n’importe quoi ! Il faut faire le tri et pour cela, il est nécessaire d’être capable de discerner le vrai du moins vrai…

J’ai pu lire que le discus 2ct graupner ne savait pas voler sans ailerons, que le centrage du plan était trop arrière de 20mm, que le poids approchait 450 grammes etc etc. Moi idiot, ignare, débutant et discipliné, je respecte le plan et les instructions du fabricant dans un premier temps. Et quand un modèle est signé Graupner ou Multiplex ou Robbe, on n’a pas affaire a des rigolos. Donc, les avis du genre « c’est une m. », « il faut le charger pour avancer », « il est involable » ou « les forums allemands disent que…  » mais aussi  » c’est le dernier à rester en vol » , « c’est de la balle » etc… peu de chiffres, des avis assénés par des pseudos. Autant d’éléments factuels que de lingots d’or dans mon jardin… Ou alors on essaye pas les mêmes jouets !

Ici on est dans le réel, alors on teste, on mesure, on calcule et on essaye de vous donner des chiffres…et pas seulement des impressions et puis, pensez y, le modèle testé est visible à NANTES, on peut l’essayer, le voir voler et même le piloter… ce fameux modèle du test.

signé St Thomas..

Essais en vol

modèle construit conformément aux préconisations Graupner, seule exception : l’empennage horizontal a été rendu démontable soit +3gr à l’arrière pour faciliter le transport dans sa boite d’origine.

  • centrage conforme à la notice soit 70mm mesurés du BA
  • débattements maximum +/- 45° derive, + x, -y à la profondeur
  • poids complet prêt à voler : 340 grammes avec un accu 5 elements nimh et son interrupteur

1er lancer main :

Un jeu d’enfant, toutes les gouvernes au neutre, il file sur 50 sans difficulté et sans correction.  Donc je démonte la radio et je me mets au tricot… que dire de plus, vous pourriez réellement  l(offrir a votre bambin pour l’utiliser en vol libre. Si la matière était aussi résistante que de l’epp moulé de certains lancer main (mister Zoulou), vous pourriez le confier à un enfant de 5ans.

On va grandir un peu avec la deuxième phase d’essais

Remorquage :

Et oui, comme nous l’avons monté sans son pylône moteur, il va bien falloir prendre de la hauteur en ce plat pays. Un Elektro Trainer Graupner, 20m de ficelle, un décollage sur la piste grâce à la monoroue du Discus et tout le monde en l’air.

Le décollage sur la piste bitume est une formalité, éventuellement un peu de correction à la dérive, il décolle tout seul après 5m de roulage.  La prise d’altitude de l’attelage est ici rapide, et très réaliste. Nous avons pu effectuer quelques cercles durant la minute de remorquage. Le planeur suit aisément et n’a pas trop tendance à doubler le remorqueur. Son faible poids laisse pardonner toutes les erreurs tant du remorqueur que du pilote planeur. La plus grande difficulté est la visualisation de l’assiette d’un si petit modèle à 100metres d’altitude.

Le couple Elektro Trainer /Discus 2CT pourrait être conseillé pour l’apprentissage du remorquage sans risque et a peu de frais. La facilité de la mise en oeuvre de la propulsion électrique, la rapidité de montage des modèles ne peuvent que vous encourager a pratiquer cette discipline.

une gaine, une cap, une ouverture dans le fuseau et voila un crochet de remorquage homemade

Largage câble, le Discus est seul. Il répond doucement aux commandes, on aura du mal pour des évolutions tres serrées, mais il passe  quand même le tonneau (ou ce qui pourrait y resssembler)  à la dérive sur 100m !  Looping, renversement triché, vrille, la maniabilité est suffisante pour un vol tranquille.  Jean Francois donc c’étaient les premiers vols en planeur s’est fait peur quand l’oiseau s’est fait aspirer brutalement sous un nuage…. c’est quand même petit et la visibilité en vol de plaine à distance n’est pas des plus aisée.

Je remarque quand même une tendance à onduler sur l’axe de tangage malgré les tests de centrage qui semblaient corrects. Je mets cela sur un retour au neutre difficile de la profondeur. la gaine courbe dans le fuselage entraîne mécaniquement un jeu préjudiciable à la tenue de trajectoire. Les 3 pilotes presents n’ont pas été particulierement génés.

Le plané est appréciable et serait comparable à un RooKie ou un Easy star leger, la maniabilité également. Sa faible inertie le rends très réactif à la moindre ascendance.

vue generale la commande de crochet

Mais sa maniabilité modeste peut rendre difficile le centrage dans l’ascendance. Opinion a valider après quelques heures de vol cela sera l’objet de la 3eme partie du test

Modifs et ameliorations pour les pinailleurs :

Il me semble, néanmoins, intéressant d’installer un petit servo de profondeur directement dans la dérive pour une attaque directe du volet. l’épaisseur  le permet.

Attention à l’équilibrage, le servo sera dans la catégorie des 5gr max et on veillera a utiliser du câble fin et léger pour la connexion au récepteur. Il sera nécessaire de rajouter 10 à 15 gr de plomb dans le nez. évidemment cette modif devrait être réalisée avant le collage du fuselage pour éviter tout charcutage.

Si vous utilisez un nano servo, découpez la gouverne de profondeur et installez de vraies charnières plus souples qui diminueront la charge du servo. On conserve la commande de dérive qui « tire droit » et est pratiquement sans jeu.

Le longeron carbone permet d’insérer une tige filetée de 30gr  si on voulait charger le planeur pour améliorer sa pénétration un jour de grand vent. On pourrait également apposer sur le longeron un morceau de 50 cm de CAP de diamètre 5mm pour augmenter encore la charge alaire et le poids du modèle de 50gr supplementaires. Elle sera fixée provisoirement au ruban adhesif dans le logement  du longeron. Elle affleurera ainsi l’intrados.

C’est tout pour aujourd’hui, on testera le Discus en vol de pente ou il devrait faire merveille par petit temps et sans prise de tete.

a suivre (Part 3)

Points +

  • Facilité de transport si stab démontable
  • Qualité des matériaux et des composants
  • look craquant, aspect semi-maquette
  • qualité d’assemblage et de conception
  • integration des commandes, train d’atterrissage
  • poids, charge alaire faible
  • solidité generale tant au sol qu’en vol !
  • et facilité de pilotage en 2 axes

Points –

  • aspect de l’intrados laissant apparaître la tripaille, il manque un bout de mousse ou un autocollant
  • aspect et finition de la bulle mousse style galette de riz
  • commande profondeur trop souple, a modifier eventuellement

Bons vols

MD

mise à jour Juin 2010

–> Acheter le Discus 2CT de Graupner chez Millenium Modélisme

Rappel de la méthode de Test MD pour MilleniumRc :
La part 1 du test porte sur la construction du modèle en suivant scrupuleusement les indications du fabricant. Si je remarque une aberration dans l’assemblage ou un une erreur manifeste, j’effectue les modifs indispensables qui vous sont alors signifiées dans l’article.
La part 2 porte sur les premiers essais en vol, sur l’eau, les rigolos diront sous l’eau ou sous terre… dans les conditions météo du moment. je publierai un tableau de synthèse point positifs, points négatifs à l’issue des premiers vols et des premières impressions.
La part 3 est rédigée bien plus tard quand le modèle a évolué dans différentes conditions météo, est passé dans plusieurs mains et a volé une vingtaine d’heures. On vous fera remonter notre expérience terrain. J’en profiterai pour vous faire part de toutes les modifications visant à fiabiliser -si besoin était- le modèle.  Cette dernière partie  présentera un tableau de synthèse mis à jour.

Funcub part 3 retour d’experience

8 juin 2010

Nous y voici, apres plusieurs mois d’utilisation du modele millenium et les retours d’infos des clients, des dizaines d’accus rechargés, ou en sommes nous ? En premier lieu, pour une remise en memoire, relisez les 2 premieres parties de cet essai (Part 1 et Part 2) !

» En lire plus:Funcub part 3 retour d’experience

Un client content, un e-commercant heureux (2)

4 juin 2010

Reçu ce jour dans la boite mail de Millenium Modélisme :

« Bonjour,
Un petit mot pour vous dire que je viens de recevoir ma commande n° 8XXXXXXXX.
L’emballage a pris un petit accroc pendant le voyage mais comme il était bien fait, aucun dégât à l’intérieur.
Tout semble nickel, RAS…

Je tiens à vous remercier pour votre sérieux, votre rapidité et votre compétitivité et ne manquerai pas de recommander chaleureusement votre magasin à mon entourage !
Encore merci pour tout 🙂

Philippe »
(heureux propriétaire d’un avion Space Walker GP de Kyosho)

Un client qui prend le temps de nous envoyer ce genre de message, ça fait toujours très plaisir ! 🙂

le Discus 2CT, un jouet pour les grands… (construction, reglages part 1)

1 juin 2010

Le Discus 2CT de Graupner ressemble à un planeur mousse lancer main pour les bambins.

Ce n’est pas le mini discus que certains ont électrifié et à mon avis dénaturé. Non, plus grand avec 1m20 d’envergure, il est prévu par Graupner pour être radio commandé en 2 axes direction profondeur. Graupner propose aussi un pylône avec un speed 300 et une hélice repliable. Dommage, il perd beaucoup de son allure maquette. Ici nous évaluerons, dans un premier temps, la version planeur pente et plaine avec son crochet de remorquage. » En lire plus:le Discus 2CT, un jouet pour les grands… (construction, reglages part 1)