Archive pour mai 2010

Elektro-Trainer Graupner (retour d’experience part 3)

25 mai 2010

Comme à accoutumée, vous aurez droit à la 3eme et dernière partie du test. Un petit rappel de la méthode :

La part 1 du test porte sur la construction du modèle en suivant scrupuleusement les indications du fabricant. Si je remarque une aberration dans l’assemblage ou un une erreur manifeste, j’effectue les modifs indispensables qui vous sont alors signifiées dans l’article.

La part 2 porte sur les premiers essais en vol, sur l’eau, les rigolos diront sous l’eau ou sous terre… dans les conditions météo du moment. Je publierai un tableau de synthèse point positifs, points négatifs à l’issue des premiers vols et des premières impressions.

La part 3 est rédigée bien plus tard quand le modèle a évolué dans différentes conditions météo, est passé dans plusieurs mains et a volé une vingtaine d’heures. On vous fera remonter notre expérience terrain. J’en profiterai pour vous faire part de toutes les modifications visant à fiabiliser -si besoin était- le modèle.  Cette dernière partie  présentera un tableau de synthèse mis à jour.

j’espère ainsi vous apporter notre expérience des dernières nouveautés des grands constructeurs. Vous lisez comme moi la presse modéliste, j’ai souvent regretté l’absence de retour d’expérience. Difficile de se prononcer sérieusement sur les qualités et défauts d’un modèle sans l’avoir utilisé plusieurs semaines. C’est l’objet de la troisième et derniere partie de nos tests. » En lire plus:Elektro-Trainer Graupner (retour d’experience part 3)

Radio Hitec Aurora 9 : la revolution est en marche

25 mai 2010

Les constructeurs font évoluer leur radiocommande selon l’évolution technologique dont l’arrivée du 2.4 gHz. Cela a permis de faire un pas en avant, plus de top radio, un temps de réponse réduit, enfin j’en passe et des meilleures !

Bref, tout cela pour dire que hitec a sorti un petit bijou de la technologie, une merveille (ne nous emballons pas quand même!).

Hitec a toujours fait des radiocommandes simples et accessibles a tous comme la optic 6 qui a un très bon rapport qualité prix ,ils ont commencé par sortir un module 2.4 gHz puis, est arrivé la fameuse AURORA 9 et là attention hitec passe la vitesse supérieure et devance même la concurrence.

A l’ouverture de la boite, nous pouvons découvrir la radio 2.4ghz AURORA 9 d’Hitec ainsi que tout son équipement : chargeur, interrupteur, 4 servos HS 5485BB pignonnerie métal et son récepteur 9 voie. » En lire plus:Radio Hitec Aurora 9 : la revolution est en marche

Un client content, un e-commercant heureux

21 mai 2010

Reçu ce jour dans la boite mail de Millenium Modélisme :

« Bonjour,

Ce petit courriel pour vous confirmer la bonne réception du Blade MCX S300, et que celui-ci fonctionne bien.
Encore bravo à toute l’équipe pour l’efficacité du traitement des commandes et du respect des délais.

Bien cordialement,
Alain »

Un client qui prend le temps de nous envoyer ce genre de message, ça fait toujours très plaisir ! 🙂

FunCub Multiplex (part 2 essais en vol)

18 mai 2010

Le printemps est de retour... ce matin 8h15 le Fun Cub est aligné sur la piste de Ste Luce sur Loire.

Euh pas vraiment aligné, l’oiseau, il est dans ma main droite, face à un vent de 5 ou 1o kmh.. la piste est trop loin du parking.. (le dite pas au président)  grand flemmard que je suis et seul sur le terrain je préfère un lancer main moteur mi-gaz.

En trois pas, il décolle sans difficulté (et sans volets). » En lire plus:FunCub Multiplex (part 2 essais en vol)

FunCub de multiplex, un polyclub XL ? (part 1 construction, reglages)

17 mai 2010

Pour continuer dans les mousses dernier cri, Millenium Modélisme m’a confié la dernière nouveauté 2010 Multiplex : le Fun Cub.

Ils se sont pas trop fatigués chez Multiplex cette année ! vous prenez un Easy Cub, vous ajoutez des ailerons, des volets, un gros moteur et de grosses roues et voilà le dernier bébé joufflu Multiplex. A noter que Bernard Chevallier de Bungymania avait déjà prévu le coup en 2008 a la sortie de l’Easy Cub… » En lire plus:FunCub de multiplex, un polyclub XL ? (part 1 construction, reglages)

Elektro-Trainer Graupner sur l’eau, en l’air (part 2)

16 mai 2010

Sur terre, en l’air, sur l’eau, dans l’eau ?

Décollage sur piste en 10 metres en maitrisant la derive, n’oubliez pas c’est un train classique, ou à la main sans courir, moteur mi-gaz. La motorisation Millenium en 2S est très performante, tonneaux verticaux a perte de vue, mais attention, la qualité de l’accu (son courant de décharge) est essentielle. Je possède plusieurs accus 2S de capacité identique mais de fabricants différents. Le taux de montée passe de la verticale à 45° selon l’accu en début de decharge….Bref rien de comparable. Ceci étant posé, l’Elektro Trainer accepte toute la voltige de base et un peu plus, les tonneaux à facettes comme le vol tranche sont réalisables. La grande rigidité de la cellule permet beaucoup de fantaisies, déclenchés, loopings carrés etc.. La vrille est rapide avec un très fort taux de chute, elle s’arrête des le retour au neutre du manche. La vitesse d’approche est raisonnable, moteur arrêté, le plané est presque comparable à un Easy Star. Attention néanmoins aux virages, les gouvernes non soufflées sont plus molles. L’appareil est sain et peut se poser 3 points sans rebond avec un peu de pratique.  Il a, gentiment, tendance a faire la girouette et a se positionner nez au vent lors du roulage.

» En lire plus:Elektro-Trainer Graupner sur l’eau, en l’air (part 2)

Millenium Modélisme fournisseur d’Airbus pour l’avion A400M !

8 mai 2010
Plus de 6 ans de dur labeur ont été nécessaires pour réaliser ce projet pharaonique, l’A400 M à l’échelle 1/10 ! » En lire plus:Millenium Modélisme fournisseur d’Airbus pour l’avion A400M !

Un Elektro-Trainer Haute Tension (part 1 construction/reglages)

2 mai 2010

Nouveauté 2009 relooké 2010, Graupner nous propose l’Elektro Trainer S. Destiné à l’apprentissage, le remorquage de petits planeurs (500gr) et à l’amerrissage ! » En lire plus:Un Elektro-Trainer Haute Tension (part 1 construction/reglages)

Elektro-Junior Graupner V2 (part 3 retour d’experience)

2 mai 2010

Après plus de 40h de vol en plaine et pente avec l’Elektro Junior Graupner, on peut en tirer quelques observations.

PREAMBULE

Millenium Modélisme me prête les modèles que je construis en suivant les instructions du fabricant, à charge pour moi de définir le contenu du combo qui sera commercialisé, de remonter les infos, les conseils ou les modifications sur l’appareil a destination des clients.  Tous les modèles testés peuvent être essayés dans leur configuration test. Résidant à Nantes, mes essais sont effectués sur le terrain de l’ARBL de ste Luce sur Loire très souvent dans des conditions venteuses. D’ailleurs si on devait attendre les accalmies , on ne volerait que quelques jours par an..

Implicitement je dois pousser le modèle dans ses retranchements. Les essais réalisés sont donc SANS CONCESSIONS et très souvent aux limites de résistance mécanique ou électrique selon l’adage bien connu « qui peut le plus peut le moins ». Ce retour d’expérience sur l’Elektro Junior doit ainsi vous informer du potentiel réel du modèle dans la configuration du test.

A: L’équipement recommandé n’a pas faibli, les performances sont constantes après 35 recharges, l’accu lipo VHD fait vraiment la différence avec des accus 20 ou 25C. J’ai pu observer un Elektro avec un accu 2S 1600ma la pente de montée n’excedait pas 45° en debut d’accu…

Pensez a bloquer au frein filet la vis centrale du cône. La motorisation Graupner fait son travail. Il semble néanmoins que le roulement avant faiblisse. Le moteur est moins silencieux mais donne toujours autant. Donc on laisse faire et on continue… En relisant la notice du moteur, Graupner nous informe que la température ambiante ne doit pas excéder 35°C. Attention l’été, à l’échauffement du moteur qui peut atteindre 70°C et provoquer un affaiblissement des collages cyano du support moteur. La mousse elle meme pourrait se deformer. Idem en hiver, à -10°C attention  la resistance de l’empennage ou du fuselage en Solidpor. La mousse c’est pas du bois ou de la fibre…

WARNING ! WARNING !

un client de Millenium a fait confiance à la documentation fournie par Graupner. On peut y lire que le moteur 345Z accepte en 2S une helice de 23cm x 15cm  soit 9×6 et -selon les traductions (!)-  pour les anglais, en 3S une 25 x15 (10×6) et pour les Francais comme les Allemands une 20 x 15 (8×6).  Danger ! En 2S utilisez l’helice fournie 9×6 uniquement. Si vous disposez d’accu 3S il faut reduire la taille et le pas de l’helice.

En aucun cas vous ne pouvez monter les helices preconisées par Graupner en 3S sous peine de detruire le moteur par surintensité et deformer le bati moteur plastique par l’echauffement généré.

Eventuellement essayez une 8×4 ou 9×4 ? en prenant soin de controler l’intensité et de ne pas depasser 30 ou 35 amperes maximum.

un exemple de bati moteur deformé par la chaleur apres un essai en 3S avec une helice inadaptée

Avec la 8×6 (20×15) proposée par Graupner en 3S j’ai mesuré plus de 50 amperes ! destruction du moteur a l’horizon ! 500w/kg, c’est sur, cela ne va pas trainer en l’air mais odeur de vernis et de mousse brulée à prevoir !

Je teste actuellement un Elektro Trainer equipé du meme moteur 345Z. Ici Graupner fournit une helice 10×5 pour un lipo 2S et precise qu’en 3S il ne faut pas depasser 10 secondes de fonctionnement avec cette hélice.

Un Truc : Pour décoller une pièce en ABS collée a la cyano sur une mousse type Solidpor, trempez la mousse dans de l’eau très chaude 70°C pendant quelques minutes, cela dissoudra  la colle et permettra de démonter sans casse la pièce. Cela a été validé par un client qui a du changer le support moteur de l’elektro junior suite a des essais en 3S….

B: La cellule vieillit bien, le ruban adhésif de protection fait son travail. En cas de salissures, nettoyage à l’eau et savon de Marseille ou liquide vaisselle. Faites attention au stockage des ailes durant le transport, les guignols et palonniers des servos d’aileron depassent et  peuvent marquer les surfaces. Prévoyez des housses individuelles en plastique bulle par exemple. Par contre le système de verrouillage des ailes faiblit, il joue sur l’élasticité du solidpor et le frottement. Les ailes prennent un peu de jeu non pas entre elles (la clé carbone limite le jeu) mais dans la liaison aile/fuselage.  Pas de conséquences perceptibles sur le vol. Une solution consiste à utiliser 2 fois 20cm de ruban adhesif de type électricien (pvc 10 15mm de largeur) et de relier ailes et fuselage. Ceci n’est nécessaire qu’en cas de vol musclé. Attention à la verriere plastique, le collage de l’aimant à laché, collé à la cyano. A surveiller, pour le collage degraissez la surface et rayez là au papier de verre pour favoriser l’accrochage.

C: Les réglages sont confirmés, débattements maximum sur les 3 axes, jouez sur la programmation des débattements sur l’émetteur et les dimensions des guignols. Pour le centrage, 80mm est la limite arrière, 70mm est adapté aux débutants. En cas de vent fort 30, 40 kmh et + chargez avec la tige filetée de 200gr. La cellule supporte particulièrement bien et reste rigide.

Zéro stress

Cet article pourra etre complété au fur et a mesure de l’utilisation du modèle, mais sachez des a présent que l’Elektro Junior me suit partout. Le fait que l’on puisse le transporter dans sa boite, que sa mise en oeuvre est rapide, que la mousse absorbe les mauvais traitements et les turbulences…, en font un outil à voler -beaucoup- il est  polyvalent, autonome (!) et zéro stress.

Je vais avoir du mal à le rendre à son propriétaire….

Bons vols

MD

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Aubin et Quentin avec leur Elektro Junior

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